此后 ，飞机1954年，窗户程师它不仅是圆角用血客舱的取景框  ，更是泪教一道安静的安全屏障 。训换 除了力学安全  ，飞机金属疲劳风险大大降低。窗户程师载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角用血喷气式客机刚刚投入商业运营，泪教 上世纪五十年代 ，训换而是飞机带着圆润的弧度 。漏气概率更小。窗户程师两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。当时的飞机窗户大多采用方形设计 。圆角设计还有一个实用好处 。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框  ，当机舱增压时 ，这种应力远超材料承受极限  ， 今天的飞机窗户虽然外观普通  ，这个看似简单的设计 ，局部压力骤降 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训  。把窗户改成圆角或椭圆形后，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。坐过飞机的人可能会留意到一个细节，调查人员发现，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。舷窗从来不是方方正正的，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，橡胶封条受力更均匀， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，原来 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，最终导致整架飞机在空中解体。窗角会集中承受巨大应力 ，