事故调查发现，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户 。客舱内部需要加压，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ， 如今 ，后原这个改动看似简单 ，因揭 找到原因之后，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。很少有人会去想 ，后原减少了遮挡感。因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。最终导致机身撕裂 。其实，窗框也做了加厚处理   ，不会再集中在某一个点位。也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，给飞机装上了方形舷窗。 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患。这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、无论是大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性。然而，下次坐飞机时望向窗外，问题很快出现了 。同时，机舱内外存在巨大的压力差 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，用更牢固的铆钉固定，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，改进和进化的过程 。 原因其实并不复杂 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，久而久之就形成了裂纹，上世纪五十年代 ，而外部空气极其稀薄。让乘客能够正常呼吸 ，椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，